México D.F. a 27 de abril 2012 (Comunicación Canacar).- A la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) le parece una verdadera irresponsabilidad culpar a los conductores de todos los accidentes que se presentan en las carreteras federales, sobre todo cuando tal afirmación proviene de organizaciones que, como la Asociación Nacional de Transporte Privada (ANTP), dicen representar a empresas que se autodenominan con “responsabilidad social”.
Por ello, convoca a dichas Organizaciones, al Gobierno Federal y a los Legisladores a emprender, en lo inmediato, acciones que contribuyan de manera importante a garantizar la seguridad de los usuarios de las carreteras para prevenir accidentes tan lamentables como los que se han presentado en las últimas semanas.
Culpar sólo al conductor, al estado físico de las carreteras y a las condiciones mecánicas de los vehículos, es evadir la gran responsabilidad que ellos tienen al promover el sobrepeso en los camiones más allá de la capacidad de diseño de los mismos y sin considerar el estado real de nuestra infraestructura carretera. Todo con la intención de subsidiar el costo de los fletes y trasladarlo a toda la sociedad, bajo el falso argumento de que “cargar más toneladas en los camiones es sinónimo de competitividad”. Si la competitividad de un país se midiera por la cantidad de toneladas que se transportan en un camión, México sería el campeón de la competitividad a nivel internacional.
Solo en México se trasladan 80 toneladas de peso bruto vehicular en una sola configuración como si no existiera otro modo de transporte alternativo, como el ferrocarril, cuya vocación es, precisamente, mover productos de gran peso y poco valor agregado.
Canacar invita a no desviar la atención y a resolver el problema de fondo. El sobrepeso desgasta más aceleradamente a las unidades de transporte y deteriora más rápidamente la infraestructura de las carreteras y las ciudades. Los únicos beneficiarios de ello son las organizaciones que se dicen representar los intereses de los grandes usuarios que, como la ANTP, con ello “justifican su existencia”. Por tal motivo, respaldamos totalmente las acciones inmediatas anunciadas por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), que en lo inmediato, contribuirán a mejorar la seguridad en las carreteras:
Avalamos la inmediata suspensión del Artículo Segundo Transitorio de la Norma de Peso y Dimensiones, toda vez que no existe ningún fundamento para autorizar a las configuraciones doblemente articuladas una carga adicional de 4.5 toneladas, lo que ha contribuido a la proliferación de esta configuración.
Además de la reducción del sobrepeso, es importante garantizar que las unidades circulen con las condiciones físico mecánicas adecuadas. Por ello apoyamos la decisión de hacer obligatoria la verificación del cumplimiento de esta norma para todos los vehículos, tanto de servicio público como privado, que circulan por las carreteras.
Los pesos y dimensiones con los que circulan los camiones por las carreteras, deben definirse en función del tipo de camino para garantizar la seguridad. Los permisos de conectividad deben administrarse, de tal forma que no se utilicen para evadir lo dispuesto en la Norma de Peso y Dimensiones, por eso avalamos que hasta en tanto no concluya la evaluación de la norma, se otorguen para recorrer hasta 25 kilómetros en caminos tipo “C” y “D”, para las configuraciones doblemente articuladas, con un peso máximo de 66.5 toneladas, siempre y cuando desde luego, cuentan con el respectivo certificado de las condiciones físico mecánicas.
En materia de supervisión las labores de la autoridad, tanto de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes como de la Policía Federal son fundamentales para garantizar el cumplimiento de las disposiciones establecidas en el Reglamento y la Norma de Peso y Dimensiones. Por ello, apoyamos la ampliación de la capacidad, tanto de personal como de infraestructura anunciada por la SCT. Llamamos a nuestros legisladores a autorizar mayores recursos etiquetados a esta actividad, a efecto de que ambas dependencias cumplan con esta función las 24 horas del día, en los principales tramos carreteros. La labor de vigilancia y supervisión de la autoridad federal se facilitará si ésta se complementa con la participación de los gobiernos estatales y municipales. Por ello nos sumamos al esfuerzo para promover, a través de nuestras delegaciones en todo el país, la firma de convenios de colaboración con dichos gobiernos.
El cumplimiento de la Ley no debe dejarse al “libre juego de la oferta y la demanda”, la seguridad no es un asunto que le competa al mercado; el dueño de la carga también está obligado a respetar la Norma de Peso y Dimensiones. La seguridad de nuestras carreteras es responsabilidad de todos, por tal motivo convocamos a las organizaciones representativas de los usuarios del autotransporte de carga, a incorporarnos a este esfuerzo y suscribir el acuerdo para aplicar la corresponsabilidad, tanto al dueño de la carga como al transportista, cuando incurran en violaciones al Reglamento de Peso y Dimensiones.
Con las acciones mencionadas, más la vigilancia efectiva de la autoridad, Canacar considera que se restablecerá la seguridad en las carreteras de nuestro país por las que día a día circulan miles y miles de vehículos.
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CONSULTA
http://www.sct.gob.mx/despliega-noticias/article/la-sct-anuncia-medidas-para-fortalecer-a-la-regulacion-y-supervision-del-autotransporte-federal/México, D.F., martes 17 de abril (Comunicación Canacar).- Al llevarse a cabo esta mañana la Asamblea General ordinaria-extraordinaria de Canacar, los transportistas avalaron que Juan Carlos Muñoz Márquez, se desempeñe, por tercer año consecutivo, como Presidente Nacional de Canacar para el periodo 2012-2013.
Al dar cumplimiento a la Ley de Cámaras Empresariales y a los estatutos del organismo, los integrantes de la Comisión Nacional Ejecutiva rindieron su informe a los transportistas socios y designaron nuevos comisionados que acompañarán este año en los trabajos y esfuerzos al Presidente de la institución.
Durante los trabajos de la Asamblea General, Muñoz Márquez presentó un balance de los logros y actividades desarrollados a lo largo de dos años de gestión, dejando claro que ante un adverso panorama económico mundial, la fortaleza institucional, la profesionalización del sector y la competitividad de las empresas eran las principales acciones a trabajar para cumplir con la misión de ser un órgano de consulta serio y responsable.
Otras acciones a destacar por el directivo fueron la participación de Canacar en diversas reformas a leyes, reglamentos y normas como es el Reglamento de Paquetería y Mensajería; Reglamento de Autotransporte Federal y Servicios Auxiliares; Reglamento del Servicio de Medicina Preventiva en el Transporte; así como el Código Penal Federal para efecto de que el delito de robo a transporte se considere un delito federal.
En lo económico, en el 2010, esta industria reflejó un crecimiento del 14.8 % y en el 2011, del 5.9 %. “Aún no se alcanzan los niveles logrados a finales del 2007, pero se estima que la Cámara se dirige por el camino correcto”, indicó el directivo.
Ante los transportistas de todo el país, el reelecto Presidente habló de la defensa del cabotaje como una línea de acción que ha identificado a su gestión aduciendo la intención de las grandes transnacionales por apropiarse ilegalmente del transporte doméstico de fondos y valores.
Se mencionó la reactivación del programa de chatarrización como uno de los temas que están pendientes, así como también una reforma integral a la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal, a fin de impulsar la formalidad, modernización y desarrollo del autotransporte federal que será retomada para la siguiente Legislatura.
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Entrevista. Presidente Nacional de Canacar sobre su reelección al frente del organismo. Enfoque Financiero
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